La Land c'était pour me dégourdir les doigts

Ce coup ci je me lance dans la réalisation d'un engin qui me tient particulièrement à coeur, puisque c'est le 1er véhicule dont j'avais écrit le cahier des charges.

Au dépouillement des offres j'avais proposé de retenir un Châssis Mercedes Unimog 2150 équipé par SIDES... après présentation au Pdt du CG les 15 Mercedes ce sont transformés en 17 Renault équipés par Technam avec des citernes réalisées en sous-traitance par un chaudronnier de Digne (on faisait plus d'heureux et on soutenait une entreprise locale en difficulté... et moi j'avais ma 1ere expérience de réal-politique)

Dans le 04 tous les centres disposaient, comme moyen hydraulique, d'une VLTT (Land 109) avec MPR, un CCFM d'ancienne génération (Unimog U404S) et un de nouvelle génération (Unic Renault et Mercedes)
Etait venu le temps de pourvoir au remplacement des 404S, en faisant le constat que les moyens de lutte contre les feux urbains comprenaient (en 1990) un Berliet 770KB6 pour Manosque, un GAK à Sisteron et Château Arnoux (chacun ayant sur leur secteur une usine chimique SEVESO), un JP13 d'occasion, ex Véhicule Mousse de Raffinerie Hollandais, qui venait de remplacer le T55 de Digne, le même T55 à Castellane et... parcequ'il y avait eu un feu de boite de nuit 2 ans avant un Unimog 2150 FPTL à Allos, Barcelonnette (et donc Pra Loup) se contentant d'un TLF d'occasion.

La fiche technique du châssis et les photos du proto que j'avais ramené à la maison pour le WE

Donc je conçois un CCF, double cabine, 6 places, pouvant transporter 4 ARI en coffre et une échelle à coulisse sur le toit que l'on dépose pour faire les FDF. Reste les tuyaux de 70... les dévidoirs à relevage hydraulique ne présentant pas la fiabilité d'aujourd'hui, et la crainte de les voir partir en FDF avec, me font opter pour 200 mètres lovés dans le panier de toit

Aujourd'hui on appellerait ça un CCR

Je l'avais ramené un Vendredi... en prenant toute la largeur de la départementale (trop chargé de l'arrière)
Le Lundi je le présente aux pompiers de Digne, essais de pompe, Christian tire sur l'accélérateur à main, la butée de régime maxi ne remplie pas son rôle, le moteur s'emballe, et tout ce qu'il entraine avec, l'arbre de transmission de la pompe casse, et pulvérise la boite de transfert

Allo Dominique, tu peux envoyer un porte-char récupérer ton bahut... et je ne verrais pas la suite puisque 15 jours plus-tard direction Lodève pour moi.

Le louvoiement constaté étant dû à une mauvaise répartition des charges une partie des véhicules a vu sa citerne repositionné plus en avant, d'autres on vu leur capacité en eau diminuée

Cela aurait du ëtre le n°139 de la collection, mais au moment de prendre le RDV avec le 04, grosse déception pour André, le SDIS venait de vendre le dernier... plus de camion à scanner pour les gens de Hachette, et nous aurons à la place un CCF Sairep du SDIS26

Mais j'ai quand même le bon châssis

Waouh, quelle histoire, dans tous les cas c'était déjà un engin précurseur capable de répondre à des problématiques géographiques d'un SDIS. Hâte de voir la suite de ce projet.

J'ai commencé par l'arceau de la cabine... pas forcément un bon choix... sauf si vous voulez renoncer à votre projet

Les éléments de la citerne sont au montage

Et la réalisation du panier de citerne avance... plus facile que l'arceau de cabine ce truc

Un très beau W.I.P. qui a commencé avec du costaud!!

J'ai rajouté la petite échelle d'accès au toit de la citerne... Mais je viens de m'appercevoir qu'il y en avait une de chaque côté

J'ai refait ma citerne, ma représentation des portes de coffre ne me satisfaisait pas

Et les supports d'aspiraux... Qu'il faut que je peaufine

Dessus de citerne : j'ai fixé mon panier de citerne qui a reçu sa tulle imitation grillage

Le gros tuyau qui sert d'arceau servait également, de mémoire, de surverse pour la cuve de citerne

Préparation des supports d'échelle

Pour ce soir, début des travaux sur la traverse arrière qui recevra les dévidoirs

Et j'ai corrigé mon panier. Sur cette vue on voit qu'une partie du grillage est ammovible pour laisser passer la roue de secours (Pas articulé comme à l'arrière pour dévider les tuyaux de 70) Je ne me rappelais plus de ce détail, c'est la mise en place de la potence de manipulation de la roue de secours qui m'a permis de voir ce détail

Superbe travail

Pour ce soir : plate-forme AR - J'ai récupéré la pompe du modèle d'origine que je vais adapter, les 2 petits rectangles vont recevoir les blocs de feux arrières... je cherche une solution acceptable pour les grilles de protection qui sont très fines sur cet engin

Le boitier du filtre à air

les marche-pieds arrières de la cabine

Et enfin... bon vous allez devoir me croire sur parole, çà va devenir le tableau de contrôle de la pompe

Ça avance bien...