Encore un WIP en cours. Celui ci est en stand-by mais pour une raison tout à fait réfléchie.
Je m'étendrai plus longuement sur cet engin dans la fiche. Il s'agit d'une grosse autopompe 60m3 produite par Laffly au début des années 50 voir la fin des années 40 sur châssis ACL5.

La base en bien sur le DAP Hachette passablement découpé. Il y a eu beaucoup de boulot pour obtenir la liaison entre l'avant et l'arrière de la cabine.

Un gros avantage vient du fait que le châssis est bon, la pompe et les dévidoirs arrières peuvent rester à leurs places. Le morceau de bravoure sera les deux rangées de paniers à tuyau sur la citerne.

Une échelle sur le toit, une LDT à l'arrière et on sera plutôt pas mal !

C'est du très bon boulot, Guilhem!

Merveilleux !!!

Quand je vois le travail que j'ai eu sur mon autopompe Laffly BSS 163 pour découper et tout et tout!!
Je suis certain il y a un plus fou que moi !!

Je vous remercie. Le découpage fut effectivement laborieux. Je l'ai fait sur deux jours et ça m'a coûté cinq disques de Dremel. Ensuite il faut ajuster les découpes. Ce fut la partie un peu pénible mais c'est passé !

Voici une image d'un vrai, conservé par M. Vigneras.

Un sacré travail de découpe ,et le scratch est bien fait du beau boulot bravo l'artiste

Bon si je veux le faire j'achète des disques à découper !!

Note que parfois je scie avec une bonne scie à main et c'est parfois pas plus mal...

C'est vraiment un beau camion ! Et une belle miniature

Mwouarf
Le retour - de ce que j'ai compris - d'un garenne velu qui donne dans le maousse
Du WIP comme il faut avec commentaires rédigés dans le plus grand respect de notre langue ( ), photos soignées et du bien bel ouvrage

Tu vas nous le faire comme la photo de réf avec le haut de caisse noir

Belle transformation

Patrick, il m'arrive aussi, notamment quand les découpes sont importantes, d'utiliser des scies traditionnelles. Deux raisons m'ont poussées ici à utiliser la Dremel.

La première est que, vu la taille et la forme de la caisse, c'était tout simplement impossible. J'ai "décapoté" en une seule pièce et les découpes à l'arrière de la cabine, sous le toit, les places arrières, les contours des passage de roues, ce fut quand même assez fastidieux.

La seconde raison est, que du fait de la découpe et de la suppression de toute la partie arrière, la rigidité de la caisse est très altérée. Il m'est arrivé à deux reprises au moins, de voiler des carrosseries sur d'autres réalisations, en les maintenant trop fermement en main, ce que je craignais pour celui ci si je devais l'attaquer à la scie à main.

Enfin, ma mini devrait être toute rouge comme le modèle que je souhaite reproduire mais comme dit plus haut, je ne vais pas trop m'attarder là dessus, j'y reviendrai plus longuement dans la fiche.

OK donc si je veux le faire découpe à la Dremel ! et je crois que je vais me le faire celui-là ça fait déjà un certain temps que l'on en parle avec Bruno; et je pensais que l'autre camion qui doit sortir serait plus facile à transformer mais non c'est bien celui-ci qu'il faut employer.
Au vu de ton résultat le travail en vaut la peine mais il ne sera pas fait sur un jour !! moi qui suit toujours impatient...
J'ai déjà le modèle à découper.

J'ai vu que tu as les dimensions si tu pouvais m'en faire profiter ce serait bien, merci.

Voici déjà un lien sur lequel j'avais posté un scan de quatre pages dédiées à la restauration de ce camion, plusieurs photos sous tous les angles et de bonnes qualité :

http://www.autotitre.com/forum/Vehicules-speciaux/Vehicule-de-pompier-ancien-93167p203.htm#r22

Je suis d'ailleurs en contact avec Christian Vigneras, son propriétaire. Je vais de ce pas lui envoyer un mail pour obtenir des photos du dessus, trou d'homme, détails, LDT, pompe... Je ne manquerai pas de les partager si elles t'intéressent.

Pour les "plans", je viens de les ressortir, je te les poste. Ils sont succinct. Demande moi si tu ne comprends pas tout. Pour la cabine, il y a 4X1mm pour le toit, 2x1mm pour le fond et 1mm pour les côté.

Concernant l'autopompe GP qui doit arriver, elle présente l'avantage d'avoir un toit mais la porte n'est plus au bon endroit et j'ai pensé que le DAP était le meilleur compromis.

En tout état de cause, je l'ai mis en stand-by pour le moment en attendant un retour d'info sur la collection Hachette. Si ce dernier ne doit pas sortir, j'ai l'intention de mouler la citerne et l'ensemble cabine comme une sorte de transkit à monter sur le châssis du DAP. Ca m'éviterai d'avoir à en refaire plusieurs. D'ailleurs le travail est trop important. Si je ne le moule pas, je n'en ferai pas un second de toutes façons.

Pas un second, pas un second... il y a plusieurs raisons pour en faire plusieurs... Sur tes photos il y a celui de BX mais aussi celui de FN.. et puis tu vas m'en offrir un pour mon anniversaire.. il te reste quelques mois

C'est magnifique Guilhem, j'enregistre les plans..et regrette déjà de ne pas avoir ajouté un châssis à la commande que je viens de faire chez Journaux.fr... le Bébert de Lunas avec son coffre de toit

Et en plus de ceux de Bédarieux et de Frontignan il y a eu Montpellier (que je soupçonne avoir possédé une 120m3 et non une 60 comme les petits copaings ! )

Le point technique de la transfo c'est la mise en forme du pavillon. J'ai attaqué les angles au disque abrasif sur dremel puis j'ai continué à l'éponge abrasive. Il y a des heures de ponçage uniquement pour le toit avec à chaque fois le combo apprêt pour révéler les défauts + mastic pour les réparer, et on ponce !

Monsieur Christian Vigneras m'a répondu à mon mail. J'aurai de nouvelles photos en détail du sien d'ici quelques jours !

Z'étaient pas beaux nos anciens ?