bonjour tout le monde,
suite aux fiches sur le T46 et le GAK, vous êtes nombreux (4) à avoir demandé des explications...
première chose la marque et la référence de la peinture de base utilisée. c'est de la autocolor ref 5-550.
dans un premier temps, le matériel que j'utilise.

il faut pas grand chose... de l'essence F pour la dillution des jus, quelques peinceaux et des peintures à l'huile.


pour les peintures à l'huile j'en utilise 3. ocre jaune, sienne naturelle et terre de sienne brûlée.
la suite dans quelques instants.

la suite...
que ce bien clair, pour vieillir un engin on se base sur de l'observation. ensuite vous pourez plus ou moins accentuer le vieillissement et en partant d'un engin neuf finir par une épave. tout est question de dosage et de doigté.
pour commencer j'ai pris une cabine qui pour l'instant dort avant un nouveau décapage pour finir en CCF.

les traces de vieillissement déjà visibles datent d'une séance de démo lors des portes ouvertes au CS Ste Sévère.pour le première étape on va représenter les différentes traces et coulures de rouille et de crasse. pour ça j'utilise de la terre de sienne brûlée pure prélevée directement dans le tube avec un pinceau sec.

ensuite on va déposer de tres petites quantités sur les points à traiter

là je vais traiter les joints de vitres. une fois fait il faut estomper avec un pinceau large et sec. attention si il y a un peu de diluant sur le pinceau vous courrez à la cata.

sur cette vue l'estompe est tres légère pour bien voir le résultat.

la suite de la suite...
pour éviter de surcharger la peinture de base pensez à essuiller régulièrement votre estompe.maintenant imaginons que je veuille faire une coulure beaucoup plus importante. je procède de la même façon mais je mets plus de peinture...

apres estompe ça donne ça

et maintenant imaginons que le résultat vous plaise pas.... et bien on essuie avec un chiffon doux...

attention, les huiles mettent environs 48h00 pour sécher, il faut travailler par petites surfaces et faire attention où on pose les doigts.
la cabine que j'utilise pour cette démo n'est pas finie loin de là... pour attaquer un vieillissement il est préférable qu"elle le soit. vitrages et accessoires montés decacos posés et secs.
dernière étape pour le vieillissement, le jus qui va permettre de faire ressortir tous les détails de la carrosserie comme les joints de capot et de portes...
la suite dans quelques instants.

la suite de la suite de la suite...
le jus, c'est un mélange de peinture à l'huile et d'essence F. il faut que la préparation soit tres liquide comme de l'eau, attention également à ne pas en préparer de trop, le préparation se garde environ 48h00. au delà les pigments de peintures se séparent de l'essence et durcissent au fond du pot.
l'application se fait avec un pinceau fin, aux différents endroits où l'on veut souligner des détails. joints de vitres, de portes, de capot,charnières de portes et j'en passe.


si toutes fois il y a des coulures non désirées, il suffit d'essuyer et de recommencer. maintenant je vais en profiter pour répondre en images à une question de bernard. la peinture de base citée plus haut je l'utilise aussi bien pour des engins récents que anciens la différence de teinte est là...


la peinture n'étant pas complètement lisse elle emprisonne des pigments contenus dans le jus. donc par essuyages successifs, on fonce plus ou moins la teinte de base.

pour finir, le capot ue fois complètement essuyé.

voilà je pense avoir tout dit, si vous avez des questions n'hésitez pas.

super leçon Professeur !!

Et bien voilà, on sait tout du vieillissage de tes minis, et on va pouvoir t'imiter! Merci Philippe pour ces bons conseils!

Très bonnes explications !!!!! Du coup, je vais me remettre aux billes !!!!

Voila une astuce comme je les aime

merci pour vos commentaires

Super tuto, clair et imagé !!! Merci beaucoup Philippe

Une petite question toutefois : j'ai souvent (pour ne pas dire toujours) lu que la peinture pour les jus/lavis devait être de nature "opposée" à celle de la base. En plus clair : quand la mini est peinte à l'acrylique, le jus doit être avec de l'enamel, et vice-versa. Tout ça parce que, d'après ce que j'ai compris, le diluant de la peinture du jus ne risque pas d''attaquer la peinture du fond.
Alors, qu'en est-il de ce mélange peinture à l'huile/essence F ?
Y a-t-il un risque pour certaines peintures ?

Encore merci !

Merci Philippe !!!

Et pour l' avoir vu faire de mes yeux , je peux vous dire qu' il maitrise le gars !!!! Hein Patoche ?

Oh oui le petit cours sur le bar (avec une bière qui trainait pas loin ) du CS Ste Sévère que du bonheur

bonjour philippe,
alors deux choses,
les huiles se diluent tres bien à l'essence F seul soucis le mélange n'est pas viable dans le temps, suivant la température embiante, c'est plus ou moins 48h00. pour faire un jus viable dans le temps, il faudrait diluer la peinture avec de l'essence de térébentine. mais là deux inconvénients, ça met un temps fou à sécher et en plus ça brille. donc à mon avis pas interressant pour faire des sallissures.
deuxième chose,
pour ce qui est d'opposer achrylique et énamel... j'ai lu plusieurs fois cette remarque moi aussi. maintenant regarde ce qui est marqué sur la bombe de peinture..."achryl spray"... faut dire que je suis joueur quand même... parce que la peinture blance du pavillon n'est pas de l'achrylique...
petite explication, avant d'appliquer un jus sur un model, il faut impérativement que la peinture de fond soit bien sèche. la aussi c'est une question de météo, mais en général j'attends 48 voir 72h00. ensuite l'essence F s'évapore tout de même assez rapidement, ce qui limite la casse. ceci dit il y a quelques années de ça, j'avais eu des soucis, de peinture qui frise, sur des véhicules militaires, mais en ce temps là je dilluais mes jus au white spirit... qui sévapore nettement moins vite que l'essence F.
voili voilou j'éspère être clair. c'est bien d'avoir posé la question parce que j'ai complètement zappé cette partie du sujet.

et oui fred c'est ce que j'aime dans les expos sympa... on se prend pas la tête.