Elle déchire, cette Ladder!

Thierry!!!

Aujourd'hui, je me suis attaqué au côté droit en utilisant les mêmes principes. Ce week-end, si tout ce passe bien, les coffres devraient être fini

En parallèle, j'ai sorti la base Code 3 qui me servira à faire l'Engine qui est caserné avec ma Tower Ladder, à savoir l'Engine 16.

J'avais acheté cette base pour pas très cher sur la bay, l'ancien propriétaire l'avait redécoré aux couleurs de l'Engine 264. Le travail n'était pas très soigné, des retouches de peintures blanches sont visibles sur la cabine, le pare choc avant avait été repeint en rouge, les décalcs mal posés. Il avait dû aussi casser la rampe arrière gauche de gyrophare et, bien sûr, elle a recassé une fois en ma possession... On peut aussi voir aussi une énorme tâche de colle sur la partie jaune devant le compartiment à tuyaux...

En clair, il va y avoir un peu de taf pour remettre tout ça à niveau... Déjà, j'ai commencé par enlever les décalcs, la prochaine étape, cela va être de passer un coup de polish TAMYIA pour récupérer quelque chose de potable.

Voici les travaux du week-end.

Ca y est, les coffres sont finis!! Bon, il y a encore du mastic à poser pour rattraper les imperfections mais le plus gros est fait. J'ai aussi réaliser les tampons de protection situés sous les coffres arrières.

Prochaine étape, les stabilisateurs centraux, on avance, on avance!

Ça avance , ça avance

Les avancées du week-end et de ce matin avec la fabrication des stabilisateurs centraux.

Pour bien comprendre comment ils sont conçus, je vous mets une photo trouvée sur le net de la Tower Ladder stabilisée. Je mets également une photo de ceux réalisés par Fire Replicas sur ma Tower Ladder 21 mais attention, la mini de référence est au 1/50°, moi je travaille au 1/64°. Certains détails ne vont pas forcément apparaitre sur ceux que je fabrique.

On commence par boucher le vide disgracieux au dos des stabs à l'aide de mastic acrylique et on fabrique les plaques qui seront prises sur la carrosserie. On perce aussi afin de pouvoir mettre en place par la suite l'axe de rotation des stabs.

On colle ensuite les plaques sur les stabs ainsi que l'axe et on profite que la colle ne soit pas encore prise pour aligner tout ça.

Ensuite je passe à la réalisation des raidisseurs grâce à un profilé plastique et je figure ceux-ci sur le stab grâce à une languette plastique, le tout de marque Evergreen.

Avec différents morceaux de profilés, je réalise la partie de ce raidisseur au niveau de l'axe de rotation.

Je procède ensuite de la même façon pour le 2° raidisseur puis je sculpte par ponçage la partie des raidisseurs située au niveau de l'axe de rotation.

Je ne suis pas un grand connaisseur en camion US, mais c'est un sacré travail de précision ces transformations.

Je réalise ensuite l'axe de rotation de la semelle à partir de profilés plastique ronds que je mets ensuite à la bonne longueur par ponçage.

pour ton message Turbex!! Je ne suis pas un grand connaisseur non plus, celui qui maitrise le domaine sur le forum, c'est Némésis Pour ma part, on va dire que je suis un passionné éclairé!


Voici le résultat final avec les 2 stabs et une mise en place à blanc pour voir ce que cela donne. Je les mettrai définitivement en place qu'une fois la peinture achevée car ils me gèneront pour la mise en peinture des plaques d'alu.

Maintenant, il faut réaliser les stabilisateurs avant et le pare-choc sur lequel ils sont placés, mettre en place les stabilisateurs arrières puis s'occuper du bras. Bref, il reste encore du boulot mais je suis en vacances cette semaine donc je devrais avancer, même s'il va falloir s'occuper des extérieurs de la maison...

C'est un sacré travail que tu as abattu, avec ces stabilisateurs!

ça va cool comparer ta réalisation de tes gros doigts au 1/24e avec du Fire Replicas au 1/50e t'es gonflé

Que te dire pousser les détails à cette échelle de reproduction : je suis bluffé

Beau travail Fred sur ces stabs