On attend la suite avec impatience

Il suffit de demander pour la suite!!

Hier grande première pour moi, j'ai testé mon aérographe et mon compresseur!! Ce n'est vraiment pas facile à maitriser, surtout la dilution de la peinture!! En effet, lorsque la peinture séchait, je voyais sur certaines parties la peinture tirer sur le jaune... J'ai rajouté un peu de peinture et l'effet s'est arrêté. Je pense avoir trop dilué celle-ci, si quelqu'un maitrisant l'aéro pouvait me confirmer ou pas ce serait top!

Il m'aura fallu l'après-midi pour arriver au résultat que vous avez en photo. Ce n'est pas parfait mais je suis globalement satisfait de mon investissement, cela m'ouvrir de nouvelles perspectives pour tous les blindés et avions que j'ai en attente!!

Place aux photos!!

J'en ai un que je ne suis jamais arrivé à maitriser. J'ai fini par abandonner. C'est sur que pour faire des camouflages c'est top !
Il n'y a pas de secret, il faut beaucoup d'entrainement et d'essai pour obtenir de bons résultats. Il faut prendre un carton et tester les différends types de buses, les dilutions, les débit de peinture et d'air... Si ça en est un à gaz il faut aussi prendre en compte la baisse de température du à la décompression du gaz...

Effectivement pour réaliser un camouflage c'est le meilleur outil!! Dernièrement beaucoup de blindés modernes Français sont sortis et c'est dans le but de réaliser le camouflage 3 tons OTAN que j'ai franchi le pas et investi.

Pour peindre les roues cela été tout seul, en 3 passages elles étaient nickel. Par contre pour la jeep en elle-même cela a été plus compliqué... J'avais trop de peinture à certains endroits, pas assez à d'autres... Je pense aussi que j'avais pris une buse trop grosse par rapport à la surface à peindre également. En fait j'aurais dû commencer par peindre un char, la surface à peindre est plus grande donc on voit mieux ce que l'on fait. Le prochain essai se fera donc sur un char US TD M10, lors des combats dans les Vosges certainement.

Pour le compresseur, j'en ai acheté un à réservoir avec un régleur de pression, je peux donc mettre la pression que je veux et le débit d'air est constant grâce au réservoir.
J'ai bien l'intention de persévérer et je mettrais le temps qu'il faudra pour arriver à un résultat correct!!

C'est de l'excellent travail, Jarod, que , car sévère!!
Pour ma part, je ne me suis toujours pas lancé dans l'aérographie, c'est surement un tort!

Salut Jarod, lorsqu'on m'avait appris à maîtriser la bête, on m'avait montré comment utiliser la peinture au bon ratio de diluition: le test de la goutte... Tu prends un cotton tige, ou un cure-dent, tu trempes dans ta peinture, et laisse descendre la goutte le long du baton incliné a 45 degrés environ: trop dilué, elle va tomber trop rapidement, pas assez, elle aura tendance a rester accrochée, dilué à la perfection, elle descendra avec grâce.
Maintenant je ne m'embête plus avec ça, j'achète des bombes chez casto ou autre, je les pulvérise dans un gobelet en plastique et les reverse dans le reservoir de l'aerographe, ainsi la peinture est déjà diluée, et le jet de l'aerographe beaucoup plus maitrisable que la sortie de la bombe directe. C'est de plus très economique comparé aux petits pots de peinture Tamiya ou Humbrol, il y en a pour des années!
Autre chose, il est important que ton aerographe soit double action, qui te permet de maitriser le débit ET la largeur du jet.
Enfin, il est important de prendre son temps, le secret ce sont des couches très fines, tu peux en appliquer pendant deux heures si tu veux, jusqu'a ce que le résultat te convienne.
Mais le mieux avant de se lancer avec un vrai modèle est de faire des tests, plein de tests.

En effet la contrainte du nettoyage peut être décourageante. De mon côté, avec les années j'ai progressé sur le sujet et maintenant ca va très bien, 5mn chrono à l'aide d'acétone et de ce kit d'écouvillons qui facilite vraiment la tâche:



Selon moi achat indispensable en même temps que le Airbrush.

pour vos messages et un grand à guizmo pour tous les conseils!!! Pour débuter, j'ai fait le choix d'acheter un aérographe de marque AZTEC à simple action. Pour me décider, j'ai éplucher les livres, les forums, j'ai pris conseil auprès du vendeur du magasin où je l'ai acheté et à chaque fois il était conseillé de choisir un simple action, plus simple d'utilisation, avant d'acheter un double action. J'espère donc ne pas m'être trompé mais je sais que le chemin est long avant de maitriser l'outil et qu'il faut faire beaucoup d'essais!

Sympa l'astuce de se servir de la peinture en bombe pour l'aérographe, je n'y aurais jamais pensé!!
Il faut que je pense à acheter des écouvillons aussi, mon aérographe est à buse et non pas à aiguille mais je pense moins galérer dans cette étape essentielle, le nettoyage!

Lâches pas Jarod! Ca m'a pris trente ans avant de faire mon 1ier camouflage à main levée

30 ans? La vache j'aurai 70 ans dans 30 ans!!! Et je ne sais pas si je pourrais encore faire des minis à cet âge là... J'espère savoir avant car j'ai 6 véhicules Français modernes à faire au 1/35°, plus un char Tigre, un char Panther et panzer IV toujours au 1/35°!!!

Ah oui j'ai oublié les avions qui trainent aussi à coté et qui patientent sagement dans leurs boites

Magnifique ton GBC 8 KT, en découvrant la photo j'ai cru à un vrai!! Tu peux faire une fiche pour celui-là, il y a quelques amateurs de VIM qui devraient apprécier ton chef d'oeuvre!!

Pfoouuuu
viewtopic.php?f=17&t=7860&p=100316&hilit=gbc#p100316
D'habitude c'est moi qui manque qque chose, c'est pas grave Jarod, ca arrive à tout le monde

A oui je l'avais loupé celui-là...

Les avançées de la Jeep.

La 12,7 a été peinte, 1°couche de peinture sur la bâche du pare brise. Le lot pionner est peint mais la pelle est trop voyante, il faut que je vérifie mais je pense qu'elles étaient peintes pour être moins voyante.

La carabine M1 fixée sur le pare brise est fini. Pour simuler le bois j'ai commençé par rayer avec une lame le plastique puis ponçé pour enlever les bavures. J'ai fait un ponçage assez grossier afin de faire des rayures plus fines également. Peinture acrylique couleur terre clair comme base puis lavis très dilué de terre d'ombre brulé pour fonçer l'ensemble et voir les pigments se placer dans les rayures. Les parties acier de l'arme sont peintes en Humbrol 53.
Le traitement est identique pour la pelle et la hache.

J'ai également collé le radiateur et les phares derrière la calandre puis posé le capot.

Prochaine étape, le vieillissement de l'ensemble pour la rendre opérationnelle.

Elle avance bien cette jeep bravo