Bonjour à tous

Après avoir fini mon P-47, je me suis attaqué à un autre avion emblématique de la Seconde Guerre Mondiale, à savoir le P-40C de l'American Volunteer Group, les fameux "Tigres Volants", avec sa fameuse gueule de requin peinte à l'avant.
Cette unité était constituée de pilotes Américains qui avaient démissionnés de l'Armée Américaine afin de combattre les Japonais en Chine au cours de l'année 1941. Les Etats-Unis n'étant pas encore en guerre contre le Japon, c'était le seul moyen pour le Gouvernement Américain de l'époque de fournir une aide à la Chine Nationaliste contre l'envahisseur Japonais. Ils étaient équipés de P-40C destinés initialement à la Royal Air Force mais envoyés d'urgence en Chine, avec l'accord des Anglais, ceux-ci étant également mis à mal par les troupes Nipponnes dans leurs lointaines colonies Asiatiques.

Ce détail à son importance et il faut le garder en tête pour la suite du montage!

La maquette est de marque Bronco et est au 1/48°, une première pour moi vu que d'habitude je construis des avions au 1/72° pour une question de place dans les vitrines. Mais là, il n'y a pas trop de souci, c'est un Warbrid et, au 1/48°, il prend la même place qu'un jet moderne au 1/72°.

On commence classiquement par le cockpit, peint en "vert intérieur" (interior green) de début de guerre. J'ai ensuite appliqué quelques jus brun foncé dans les creux pour faire ressortir les détails et éclairci le vert sur certains reliefs, toujours dans le même but.

Ensuite, je me suis attaqué au tableau de bord. Bizarrement, Bronco ne fournit pas la planche de bord en décalcs et rien n'est gravé. J'ai donc pioché un tableau de bord dans une de mes 2 boites de P-47 Miniart au 1/48° qui attendent sagement dans le stock.

Évidemment, le tableau de bord est différent, il a donc fallu que je découpe les cadrans un par un puis que je les replace sur celui du P-40 en me servant de photos de tableau de bord réel pour placer les instruments au bon endroit.

Ensuite, j'ai monté les mitrailleuses dans les ailes en remplaçant les canons du kit qui sont affreux par des canons en laiton de chez Master Model. Et c'est là où il fallait se souvenir que ces avions étaient initialement destiné aux Anglais car on a le choix entre 2 types de canons. Canon US en 7,62mm ou canon Anglais en 7,7mm. Le calibre est peu important au 1:48° car on ne voit pas la différence mais c'est surtout au niveau des ouïes de ventilation des canons qu'il y a des différences et ça, cela se voit!

Bon, je n'avais pas connaissance de ce détail, c'est un membre du forum "Fighters" qui m'a indiqué la solution, il y a des membres qui ont des connaissances encyclopédiques sur les avions, c'est impressionnant.

Le cockpit étant terminé, je l'ai inséré dans le fuselage, que j'ai refermé.

Puis j'ai monté les ailes et l'empennage arrière. Les assemblages sont nickels, je n'ai pas eu besoin de sortir le tube de mastic!

Prochaine étape, monter le moteur, et il y a du taf!

Du très bon boulot, Jarod!

pour ton message Thierry!!

On voit que ce ne sont pas les mains qui sont handicapées; quelles avancées

pour ton message Némésis, heureusement que je ne maquette pas avec les pieds!!

La suite de ce montage avec le moteur. Il est fourni dans la boite et on peut présenter l'avion capots ouverts, on va donc essayer de faire quelque chose de présentable.

Le moteur est composé d'une multitude de petites pièces, les pipes d'échappements sont fournies séparément. Le schéma de montage n'est pas très claire, il a fallu que je trouve des photos du moteur réel sur internet pour m'en sortir.

La suite.

Prochaine étape, la mise en peinture.

A bientôt!

beaucoup pour ton message Patoche

Le moteur est peint. Là aussi, il aura fallu écumer le net pour trouver des photos couleurs du moteur car la notice est très succinct sur la mise en couleurs de celui-ci.

J'ai également patiné celui-ci en représentant les différentes coulures d'huiles qui pouvaient suinter du moteur, la priorité des mécanos étant de remettre l'avion en état de vol au retour de chaque mission et non pas de le nettoyer. Le plus dur est de rester crédible et de ne pas tomber dans la caricature.

La suite.

J'ai aussi peint les filtres à air.

Maintenant, il faut monter le moteur sur son châssis puis le mettre en place sur le nez de l'avion. Il faut aussi prévoir la mise en place des dernières durits, cela promet d'être sportif car c'est tout petit.

A bientôt pour la suite!

Je n'y connais rien en moteur d'avion, mais il me semble très bien!!