C'est bon, Patoche!! Ta cabine ressemble à celle de MVI qui était pour le PSE de la Brigade, entre autres!!!! elle est au 1/43. Après, il y a quelques fois des petites différences entre fabricants pour une même cabine...

salut Patoche, salut à tous,
pour les largeurs de cabines, celles que tu as mises en photos sont effectivement bien de la même largeur, du PSHR / FPTLHR (qui pourrait être un Saviem d'ailleurs, rien n'a changé) jusqu'au CCR à nouvelle calandre en passant par le FPTL.
la cabine plus large arrive avec la gamme G (et C pour la gamme chantier à capot avant et les GBC 180).
la gamme intermédiaire a une cabine en commun qui n'est en fait que celle du club des 4 (DAF, IVECO/Magirus, SAVIEM, Volvo) qui a évolué esthétiquement mais sans révolution au niveau tolerie : gamme J (JK JP JN) / S / M
la gamme haute intermédiaire a elle une cabine plus large (cabine G) montée sur G230 / 260 jusqu'au 270 Manager juste avant les Premium Gruau.
voili voiloù.
David - Minifire

je me permets de rebondir sur ce sujet mais pour une cabine particulière : celle du M210.
De mémoire ce sujet avait déjà été traité mais je ne le trouve plus. Il y un truc qui me chiffonnait depuis que j'ai reçu le CCF M210 de chez Alerte je l'ai trouvé très gros.
Etant en convalescence, j'ai sorti des boites un CCF M210 MVI et l'alerte et il y a une grosse même très grosse différence (6mm sur la largeur de la cabine - soit 26cm à l’échelle 1).
J'ai comparé avec les documents de PASCAL (que je remercie au passage), des mini CEF.... j'y comprends plus rien car d'après ce que tu dis mnifire une cabine de M210 aurait la même dimension qu'un S150-170 fait par CEF ... hors rien ne correspond

A mon avis et d'après mes relevés :
Le M210 de chez Alerte est trop gros (il y a 1mm de différence entre le M210 et le G230 de chez alerte)
le M210 de chez MVI est un poil petit si on le compare aux CEF REPLEX....

si quelqu'un a des infos précises des bases de ces fabricants je suis preneur

Merci

Dams

Salut,

Je n'ai jamais mesuré ni les vrais ni les minis.

J'ai quand même fabriqué il y a une paire d'année la cabine du FPTL S180 Sides en photo plus haut avec un fond de cabine LBS pour l'arrière, CEF pour le centre (les deux portes et le montant vitré central et MVI pour l'avant.

Tout c'est très bien adapté, il a suffit de coller l'ensemble à l'araldite sans adaptation aucune. Ce qui me fait dire, à mon avis, qu'au départ elles doivent toutes faire la même dimension mais celles en résine doivent plus ou moins réagir avec le temps, le nombre de tirage, la témpérature...

Si je retrouve des photos de ma modif je vous montre !